50 bin TL iddialı bu araba yarışının galibi kim oldu? Atmosferik ciğerli 3.0 BMW E36 aracım ile modifiye turbolu, intake kitli, egzozlu BMW 320i G20 aracımın, 0 - 400 m ve 0 - 200 km/s yarışında galip sizce hangisi oldu?
Bugün BMW E36 aracımın ne şekilde modifiye edildiğini, ne yapmak üzere modifiye edildiğini ve 1.6T G20 ile olacak olan yarışın girişini izleyeceksiniz. BMW E36 dedemiz ve torunu G20'yi kapıştırmaya hazır mıyız?
Bakalım boynuz kulağa geçmiş mi? Modifiye ettiğimiz BMW proje aracımız olan E36'yı, modifiyeli G20'miz ile yarıştırmayı deneyelim bakalım sonuç ne olacak? Araba yarışının detaylarını merak edenler, beni instagramdan takip etmeyi unutmasınlar.
Efsane kasalardan olan BMW E36 için yaptığımız projemizin sonuna yaklaşırken modifiyeli BMW G20 aracımızla yarıştıralım dedik! BMW denilince akla drift ve yarış geliyor tabii ki. Biz de bu akla gelenlerden birini akılda kalmaktan çıkardık ve uyguladık! Oldukça zevkli ve keyifli bu etkinliğimiz modifiyeli araç tutkunları için adeta terapi tadında bir yarış.
BMW'leri stok bırakmaya gönlümüz hiçbir zaman elvermedi ve iki otomobilimizi de modifiye işlemlerinden geçirdik. BMW E36 modifiye işlemlerini ve G20 320i modifiye işlemlerini önceki videolarımızı izleyerek öğrenebilirsiniz. İki otomobil de birbirinden çok emek verilerek yapılmış modifiyeli araçlar.
E36 BMW'nin dönüm noktalarından biriydi. E30'un bıraktığı etkiyi yeniden yaratmak için masa başına oturan mühendisler oldukça iyi iş çıkarmışlardı. Atmosferik motoruyla BMW 320i, en iyi dönemlerini yaşayacağından habersiz şekilde E36'yı piyasaya sürmüştü.
Zamanının trend otomobili haline gelmişti E36. E30'a oranla ciddi boyut artışı olan E36'da aks mesafesi 13 cm uzamıştı. Çift gözlü BMW farları tek parça şeffaf far camının arkasına alınıp tek parça haline gelmişti. E36 BMW'nin iç mekan ise eski modeline göre oldukça sürücüye hakim bir tasarıma sahipti.
BMW 320i G20 ise yine bir efsanenin yerini almak için piyasaya çıkmıştı. F30. F30 ülkemizde en çok sevilen, satın alınan ve benimsenen popüler otomobillerden bir tanesi. Neredeyse bir çok gencin hayalini süsleyen F30, hem dış tasarımı hem performansı ile unutulmayacak otomobiller arasında. 320i ile birlikte çift böbrek tasarımı bir bütün haline geldi. Ve aktif panjur özellikleri eklendi.
Far tasarımında yine devir açıp devir kapayan bir hamle yapan BMW 320i, yuvarlak LED aydınlatmalardan L şeklindeki aydınlatma grubuna geçmiş. Oldukça benimsenen yuvarlak LED aydınlatma grupları F30'a oldukça karakteristik bir özellik kazandırmıştı. Boyut olarak yine büyümeye giden BMW, G20 320i kasasında 7.6 cm daha uzun ve 1.6 cm daha geniş.
Kaput altına inip stok baktığımız zaman ikisi de birer 320i. Ama öyle görünüyorlar mı? Asla! Hem motor ve hem dış modifikasyonlara sahip bu araçların gelin standartlarına bakalım.
E36 320i'miz 3.0 L, 6 silindirli içten yanmalı 150 beygir güç ve 190 nm tork üreten BMW'nin meşhur benzinli atmosferik motorlarından biriyle besleniyordu. 0-100 km/s ivmelenmesini 9.9 saniyede tamamlayan E36, dönemine göre oldukça başarılı bir araç. Maksimum sürati 214 km/s olarak ölçülmüş.
G20 320i ise 1.6 L, 4 silindirli turbo beslemeli 170 beygir güç ve 250 nm tork üreten bir makineye sahip. 0-100 km/s hızlanmasını 7.7 saniyede tamamlarken maksimum hızı fabrika verisi olarak 232 km/s belirtilmiş.
Sertaç Kemiksiz ailesi olarak BMW tutkumuz bir yana araba tutkumuz bir yana derken en sevdiğimiz şeylerden bir tanesi de challenge yapmak ve siz takipçilerin de istediği gibi E36 ve G20'yi kapıştırdık. İki otomobil de benliğinin ötesinde modifiyeli araçlar. Dedeyle torunun kapışması oldukça keyifli oldu.
BMW'nin her neslinde kendi benliğini koruduğunu bu yarıştan anlayabiliriz.
Comments powered by CComment