Naaaasssılsınız Rhino Ailesi! Ben Sertaç KEMİKSİZ, Kanalıma Hoş Geldiniz! Bir önceki projem Ford Ranger F150 çok hızlı bir şekilde satıldı ve şimdi sırada yeni Mercedes projemiz yükselmeye başlıyor! Mercedes X Class, X250d aracımızı biliyorsunuz aldığımız zaman kozmetik olarak oldukça yıpranmış ve bakıma muhtaç bir durumdaydı.
Bir Mercedes' in böyle "balta" bir ustanın eline düşerek, bu hale gelmesi gerçekten çok üzücü olsa da, bizler Aydoğan Usta ile, Rhino Park Garage' da kollarımızı sıvadık ve sanayideki tüm sevenlerimizin de desteği ile bu hurda Mercedes' i, zirvedeki bir kral yapabilmek için elimizden geleni yaptık. İlk olarak aracın çamurluk dodiklerinden işlemlere başladık. XClass'a takılan jumbo dodikler o kadar kötü montajlanmıştı ki, araba ve dodikler adeta birer eleğe dönmüştü.
Öncelikle bu dodiklerde kurtarabildiklerimizi kurtardık, ön ikiyi ise yeniden almak zorunda kaldık. Bu dodikleri "Çağru Otomotiv" boya atölyesinde, kapı korumaları ile birlikte tekrardan boyaya vererek, sıfır hale getirdik. Garajımızda bunları X Class a güzelce montajladıktan sonra, sıra X Class 'taki o dev göçüğe geldi! İlk videodan zaten bu göçüğü emin hatırlayanlarınız vardır. Muhtemelen ya bir yanlama ya da arazide kaydırıp vurdurma sonucu ciddi anlamda hasar alan ve ezilen arka sol çamurluğu, göçük işlemlerinin ardından hayata döndürmeye çalıştık.
Mercedes X Class bu aşamada yavaş yavaş kendine gelmeye başladı diyebiliriz. Sonrasında Pikap aksamlarından birisi olan arka roll bar ve yeni nesil ışıklandırmalarını bağladık, pikap bagaj raylarını yenileyerek, oraya da bir rüzgarlık taktık ve bu arada da ön GTR panjurunu mercedes Diamond panjur, yani elmas panjur, ile değiştirdik. Herkesin her mercedes modeline taktığı bu parçayı yani GTR Panjuru ben aracımda kullanmak istemedim ve görüntü ne olursa olsun değiştireceğimi de söylemiştim. Taktıktan sonra da kesinlikle Mercedes X Class 'ın havası çok daha yukarı taşındı kanımca.
Sonrasında alt takımlar, şanzuman, motor kulakları vb. tüm aksamlar kontrol edildi. Alındığında da körüğünde hafif bir kaçak olan Mercedes'in yeni körüğü gelene kadar, geçici olarak körük tamiri yapıldı, ayarları yapıldı, yağına suyuna bakıldı, V kayışı Değişti ve 45.000 bakımı da bu şekilde yapılmış oldu. Ford Ranger, arazi araçları ve Pick-Up (pikap) kategorisinde en çok tanınan araç olabilir. İlgisi olmayan insanlara arazi araçları deyince akıllarına ilk Ford Ranger gelmesi çok büyük olasılık. Ranger; donanımları, performansı, hızlı piyasası ve geçmişi modelleri nedeniyle en çok tercih edilen Pick-Up 'lardan bir tanesi.
Agresif bakışı ve modifikasyona oldukça açık dış tasarımıyla her türlü kitleye hitap edebiliyor. Öyle ki şehir içi kullanım için bile satın alanlar mevcut. Kaput altında 2.2L 160 beygir güç ve 385 NM tork üreten yeni nesil Euro 6 turbo dizel motoruyla bizleri karşılıyor. 200 HP'lik turbo dizel motor sadece Ford Ranger Wildtrack donanımıyla satılıyor. 4x2, ve 4x4 çekiş sistemleri opsiyonel olarak değişebiliyor. 3.0 litre hacimli turbo V6 yapıda olan bu motorun ürettiği toplam değerler 258 beygir güç ve 550 Nm (400 ile 3.200 devir aralığında) tork olarak geçtiğimiz dönemde dile getirilmişti.
Bu güç değerlerini 7 ileri G-TRONIC şanzıman aracılığıyla dört tekerlekten yere aktarılabilen aracın performans rakamları ise bir pickup a hiç fena değil.Sınıfında V6 versiyona sahip tek üye olan amarok un 224 PS güç ve 550 Nm tork ile, 7,9 saniyelik 0-100 ve 195 km/s‘lik maksimum hız değerlerine sahip.
Comments powered by CComment