Bugün DUMAN ATMA mevzusuna derinlemesine bir dalış yapacağız. Duman atma problemi bazen mekanik bazen ise yazılımsal olabilir ve biz de bu detayların hepsini uzman görüşü ile yani Edge Tuning Selçuk bey ile tek tek inceleyerek, çözümlerinin de tek tek maliyetlerini ve sürelerini size ileteceğiz. Duman atma problemini bazı arabalar maalesef fabrika çıkışı içselleştirmiş olabilirken bazıları da bu süreci bile isteye, yani yazılım ile yapıyorlar.
Bazı durumlarda da mekanik olarak ortaya çıkan duman atma süreci, tamirciler tarafından rahatlıkla bulunabilirken, yazılım ile gelen duman atmalar ise çok zor tespit edilmektedir. Euro 4 araçlarda , Euro 5 ve Euro 6 araçların tümünde kullanılan bir sistemdir. Egzoz emisyon seviyelerinde izin verilen Partükül Madde değerlerinin ciddi oranda sınırlandırılması DPF kullanımını zorunlu hale getirmiştir. Euro 4 normunda izin verilen Partikül Madde seviyesi 0.025 g/km iken, Euro 5 normunda bu değer, 0.005 g/km 'e sınırlandırılmıştır. DPF, genellikle katalitik konvertör sistemi ile beraber çalışır. DPF (Dizel Partikül Filtresi) son zamanlarda çıkan dizel araçlarda katalitik konvektörün temizleyemediği partikül parçaları ve ağır metalleri içerisinde hapseder.
Aralarındaki fark ise Katalitik Konvertör kendi içinde bulunan kimyasallar ile meydana gelen tepkimeler sonucu egzoz gazını yakarak temizler. DPF ise herhangi bir işlem yapmadan Partikül Maddeleri hapseder. Motordan çıkan yanmış yakıt, içinde zararlı partiküller barındırır. Bu sistem emisyon değerlerini düşük tutmak için ve bu zararlı partikülleri doğaya salınımını engellemek için filtre içinde tutar. Dizel Partikül Filtresi DPF neden iptal edilir ? DPF emisyon değerleri ve çevreye zehirli madde salınımını engellediği için iptal edilmemesi mantıklı bir seçim olacaktır. Motor rejenerasyon anında iken çok yüksek ısılara çıkmaktadır. Uzun süreli yüksek ısılara çıkması çeşitli motor bölümlerinde hasarlara yol açabilir. Gerçeklenen her rejenerasyon için ortalama 2 litre yakıt tüketimi gerçekleşir. İptalinin yakıt tüketimi ve normalden yüksek basınca maruz kalan enjektörlere katkısı vardır. İptal işlemi için DPF 'yi açıp içindeki filtrenin çıkartılması veya sökülüp yerine boru koyulması gerekir. Motor beyni üzerinden DPF parametrelerinin tamamen silinmesi gerekir.
EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm Valfi) EGR valfi, egzoz emisyonlarının düzenlenmesinde hayati bir rol oynar ve emisyon düzenlemelerinin yürürlükte olduğu ülkelerde kullanılması zorunlu bir bileşendir. EGR , elektropnömatik bir valftir. Motor bölmesinde bulunur ve egzoz gazı devridaimi işlemine kumanda etmek için kullanılır. EGR sistemi kullanılarak egzoz gazındaki azot oksitler azaltılır. Egzoz gazının bir kısmı emilen havaya karıştırılıp yanma odasındaki yanma reaksiyon hızı azalır ve yanma sıcaklığı düşer. Düşük yanma sıcaklığı, nitrojen oksit emisyonunun azaltılmasını sağlamaktadır. Motor tam yükte çalışırken egzoz gazı devridaimi gerçekleştirilmez, iyi bir güç kazancı için yanma odasında fazla miktarda oksijen bulunması gerekir. Egzoz gazı devridaimi, elektronik kontrol ünitesindeki (ECU) bir tabloya göre EGR valfini kullanır.
EGR valfine kumanda etmek için kullanılan kontrol basıncı sinyalin durumuna bağlı olarak belirlenir. Bu şekilde devridaim halindeki egzoz gazı miktarı belirlenir. EGR'nin bazı arıza belirtileri ise tam yanmamış yakıt , performans sorunları, fazla yakıt tüketimi,tekleme ,rolantide dalgalanma olarak söylenebilir. EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm Valfi ) neden iptal edilir ? EGR valfi iptalı durumunda emsiyon değerleri yükselir ,doğaya verilen zarar artar ve araç egzoz muayenesinden geçemez. İptal edilirse performans artar diye söylentiler vardır ama aksine tam yükte sistem devreye girmediği için performans kaybını önler. İptali için ise valfi mekanik olarak körlemek ve ECU dan parametrelerinin silinmesi gerekir.
Comments powered by CComment